汽车尾气处理装置的种类
汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术。
尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果。
尾气后处理技术最常见的是颗粒物捕集装置，即DPF.主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗
汽车尾气处理方法？
水洗的办法是采用催化剂把CO转化CO2，HC转化CO2和H2O等。一般使用的催化剂有氧化锰、一氧化铜。氧化铬、一氧化镍、一氧化铜等金属氧化物和白金属等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。以汽油车尾气催化剂市场的竞争发展过程来看，产业信息网认为尾气催化剂行业竞争的核心因素是资金、技术和渠道铺设三方面的能力。而不同的生命周期阶段，产品的核心竞争因素在不断变化。
汽车典型排放装置的种类和功用？
汽车上控制排放和尾气净化的装置有
1.活性碳罐装置 （Charcoal canister） 吸收油箱内汽油蒸气并且引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
2.曲轴箱通风装置 （PVC）1、防止润滑油变质，减少摩擦机件的腐蚀。发动机工作时有一部分可燃混合气和废气漏到曲轴箱内，漏到箱内的汽油蒸汽凝结而将机油变稀，性能变坏，降低润滑效果。如果废气中含有水蒸气和硫的气体，则会形成硫酸，对机件产生腐蚀。 2、降压降温防热，漏如曲轴箱内的气体使箱内啊压力温度升高，机油从油封衬垫处渗漏和变质。通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用。 3、减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性，减少了排放的污染。
3.三元催化器 催化转换器(Catalytic Converter)，又叫催化净化器。该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气
污染物。当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使NOx还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。如果汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂，就会使磷、铅等物质覆盖于三元催化转换器的催化层表面，阻止废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的三元催化器“中毒”。
4. 废气再循环装置 （EGR） 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
5.二次空气供给装置（英文不知道） 二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气)，增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质:一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。
就知道这些了
那些汽车车型有排气后处理装置
一般是汽车尾气排放达不到国家规定排放标准的汽车，需要加装尾气处理装置。因为现在环保要求越来越高，靠改变发动机本身结构和控制方法来达到高排放标准，这样做的成本太高，或是目前的技术手段不能达到，所以才出现了加装后处理装置来达到环保要求的方法。
现在最成功的排气后处理装置是汽油机用的三效催化转化器（Three-Way Catalitic Converter，TWC）。它能在化学计量比为1下使车用汽油机的CO、HC和氮氧化物排放量削减80%~90%。
旨在降低柴油机PM排放的颗粒物捕集器（Diesel Particulate Trap，DPT）或者颗粒物滤清器（Diesel Particulate Filter，DPF）可降低车用柴油机PM排放量50%~80%。
扩展资料
（1）热反应器：处理对象为CO和HC。随着三效催化器的普及，20世纪90年代开始生产的新车已不采用热反应器。由于摩托车的排气后处理装置要求结构简单和成本低廉，并且摩托车的主要排放污染物是CO和HC，因而热反应器在摩托车上仍得到较多的应用。
（2）氧化催化器：处理对象为CO和HC，对NOx基本无净化效果。目前用于摩托车。
（3）三效催化剂：同时净化CO、HC和NOx。当混合气浓度正好是化学计量比时，CO和HC与NOx三种有害成分互为氧化剂和还原剂，生成无害的CO?、H?O和N2。它已成为汽油机最主要的排气净化技术。
汽车尾气的种类有哪些？
二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、二氧化碳、一氧化碳、氧气、氮气、灰尘等等。你是不是想检测呀？
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废气处理设备有哪些分类
废气处理设备的种类有：
1、吸收设备
2、吸附设备
3、有机废气的燃烧及催化浄化设备
4、工业有机废气的低温等离子的治理设备
汽车涂装车间废气处理种类有哪些
废气的处理用的最多的就是水洗＋催化燃烧。油漆在喷涂车间通过喷枪喷在工件上的，剩余的油漆被风机吸走，在管道中会有一些凝固，通过管道进入水洗塔，把废气中的油漆洗下来，水可以循环使用。经过水洗后通过除湿，然后进入活性炭把有机废气吸附掉，活性炭时间长了饱和了以后就用催化燃烧设备，脱附，催化燃烧掉。技术成熟，效果非常好。
汽车排放控制系统有哪几种
汽车上的排放控制系统有很多，根据所应用的燃烧技术不同，安装的排放控制系统也有所区别。常用的系统简要介绍如下：
1）三元催化转化器（TWC），主要安装在汽油车上。
2）曲轴箱强制通风系统（PCV）
3）废气再循环系统（EGR）
4）二次空气喷射，主要用于汽油车
5）微粒捕捉器（DPF），主要用于柴油车。
6）选择性催化转化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用于柴油车。
当车辆尾气后处理器为dpf，必注意哪些
DPF是颗粒捕集器，过滤尾气中的颗粒。过滤满了就必须再生，一般通过缸内后喷燃油高温烧尽颗粒，但是国内目前都处于试验阶段，没用一家国产能做，主要技术难点是高温烧结载体造成堵塞，以及喷油量控制导致的燃烧温度控制。如果没用再生功能的很快就会堵塞，或者就不是DPF，而是叫POC颗粒氧化器，效率很低，偷换概念。
如果是山东那样直接强制安装DPF，注意了也没用，柴油机原始排放就没用修正，机器就不是国六机，碳颗粒多且大，无解了。如果是自动再生的，有电控在上面的，肯定是假的装装样子的；如果是只有一个铁桶的，最多开几天就要拆下来反吹除碳。
如果是搞国六机器研发的DPF，可以学习一下博世。
DFP尾气处理装置是做什么用的？
DFP尾气处理装置是一种被安装在排气系统中的排气污染控制装置，其作用是降低排气污染。1、当主动再生指示灯闪烁是表明后处理需要主动再生；2、主动再生指示灯闪烁并伴随发动机排放故障指示灯点亮，后处理系统需要立刻再生；3、当车辆执行主动再生时，排气高温指示灯有可能点亮；4、当车辆累计行驶20小时且没有发生DPF再生的情况下，车辆会自动强制再生一次，此时主动再生指示灯点亮。