涡轮增压器的寿命在25万公里的说法是有科学依据的，但所指的是设计寿命，设计寿命与实际寿命是两个概念；对于一台涡轮增压发动机而言，不能单独去谈发动机、也不能单独谈涡轮增压器，两者是一个整体，所以涡轮增压器寿命与发动机完全一致。
所以不存在涡轮增压器寿命25万公里的这种认知，而是一台涡轮增压发动机的设计寿命为25万公里，增压器看齐发动机，两者是一个整体；拿发动机的设计寿命来说，五大车系的产品都不长，欧系发动机设计寿命一般在24万、25万公里；个别美系、日系品牌的发动机设计寿命能长一些，但也都在30万公里以内。
发动机设计寿命与实际寿命的差异
发动机或其它工业产品的设计寿命与实际寿命是不同的概念；普通用户的理解是到了寿命里程，发动机就会损坏，修不好、修好也不能用了；但厂家对设计寿命的解释则是另外的一种概念，厂家定义的设计寿命指的是在设计寿命之内，发动机的性能、状态会保持稳定，机体老化过程很慢，而突破了设计寿命后的发动机，性能会加速下降、老化过程会变快。
举一个简单的例子，某欧系涡轮增压发动机的设计寿命为24万公里，并不是说这台机器跑了24万公里后就不能用了，而是说在前24万公里内，该发动机会保持稳定性能、零部件低老化程度去运行，也可以理解成24万公里内的发动机状态最佳；而里程突破了24万公里后，发动机性能可能会下降、零部件开始加速老化，通俗点理解就是发动机越来越没劲、烧机油、抖动。
但动力下降、烧机油、抖动的发动机并不代表不能用，仅仅是说它已经不能同全新的机器相提并论；实际上我们换上新的密封橡胶件、机角、除除积碳后，是可以解决很多问题，虽然达不到新机器状态，但继续使用则没有任何问题；所以厂家定义的设计寿命与消费者定义的使用寿命是两个概念，设计寿命指状态最佳、运行最稳定的阶段，而实际寿命指的是用到不能用，实际上如果不计成本、代价去修，用几百年都可以。
涡轮增压器与发动机同寿命
写到这我们可以得出一个结论，一台发动机的设计寿命在24-30公里之间（自然吸气或涡轮增压），而涡轮增压器与发动机是一个整体，两者同设计寿命，既然一台涡轮增压发动机的设计寿命是24万公里左右，那么是不是涡轮增压器的寿命也是24万公里？所以说涡轮增压器的寿命是24万或25万公里的说法是正确的，也是科学的，但同样指的是设计寿命，而实际使用寿命则因人而异，关键看如何去用车及养车。
不同的用车、养车方式对涡轮增压发动机寿命造成的影响也是完全不同的，这也是厂家只能定义设计寿命却无法计算出实际使用寿命的原因，因为车子会被卖到天南地北，厂家也不知道该地区的燃油、空气质量，路况是顺畅还是拥堵，驾驶者是不是会为了图省钱而用低标准机油或劣势机油，所以我们所能听到的关于涡轮增压发动机寿命的说法各不相同的；如果长期保持在良好路况行驶且怠速时间少，添加符合车辆手册要求的汽油以及机油，那么涡轮增压发动机的实际使用寿命就会很长。
也可以理解成巅峰状态周期可以维持得更久一些；而另外一种角度，如果长期在拥堵路况行驶，不按厂家要求选择汽油、机油，那么发动机就容易损坏呗，甚至在设计寿命还未达到时就坏了。比如厂家要求用低灰分机油（大部分增压发动机都有此要求，灰分高不是错、只是不适合涡轮机使用），车主非用高灰分机油，时间久了机油中的各种金属盐类添加剂就会因高温而形成坚硬的金属盐类颗粒，就极有可能划伤涡轮的轴承，因为涡轮的轴承太精密了。