一级航行通告的填写和拍发规定：1)电报报头部分a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。b)收电地址:收电地址由ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。如：ZBBBYOYXZGGGOIXX ZBAAOIXX…c)签发日期和时间:签发一级航行通告应填写日时组作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。如：011539表示1日15时39分。A系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布；C、D系列NOTAM采用北京时发布。(下同)d)发电地址:发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。2)一级航行通告系列编号航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随四位数字及斜线和表示年份的两位数字组成编号。如：C0188/98。每个发布单位从每年公历1月1日零时开始，自0001连续编号。国际分发的NOTAM采用A系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室负责发布；根据2010年5月28日发布的《AC-175-TM-2010-01》第四条航行通告A系列的基础上，增加E,F系列E系列：发布内容包括北京，沈阳，兰州，昆明和乌鲁木齐飞行情报区内个国际或者对外开放机场的相关航空情报。F系列：发布内容包括上海，广州，武汉和三亚飞行情报区内各国际或者对外开放机场的相关航空情报。国内分发的NOTAM采用C系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室和地区管理局航行情报中心(室)发布；地区管理局内分发的NOTAM采用D系列，该系列航行通告由省(市、区)局、航站、飞行学院情报室负责发布。3)航行通告标志NOTAMN表示新航行通告。NOTAMC表示取消航行通告，后随被取消的航行通告编号。如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。NOTAMR表示代替航行通告。以新的航行通告代替以前发布的航行通告。如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。4)限定行(NOTAMQualifiers)限定行供查询和检索时使用，该行分八个子项，在同一行中表示。每一个子项用一斜线隔开。如果某一子项无内容填写，可不必拍发斜线之间的空格，但必须拍发斜线。各子项的定义如下：a)飞行情报区(FIR)该项必须用国际民航组织规定的四字地名代码填写。如果涉及一个以上的飞行情报区，应在国家代码后加“XX”组成地名代码，然后在A项逐一列出飞行情报区的代码。中国的国家代码为ZX。如：Q)ZXXX/QWELW/……A)ZBPE ZSHA ZGZUb)航行通告内容代码(Q—CODE)用五字码表示，第1个字母“Q”为识别码；第2、3个字母为航行通告内容的主题；第4、5个字母为航行通告的主题的状态。航行通告代码含义及使用参照《航行通告选择标准代码表》。启动航行通告第4、5个字母使用“TT”。当通告的主题或主题的状态无适当的代码可供使用时，应使用“XX”代替。如果第2、3个字母已使用“XX”，则第4、5个字母也应填写“XX”。当航行通告代码填写“QXXXX”时，飞行种类、签发目的、影响范围等项应根据实际情况填写。如：QRCXX、QXXXX、QARTT。c)飞行种类(TRAFFIC)填写本航行通告涉及的任意一种飞行种类和情况：I—对仪表飞行规则(IFR)的飞行有影响；V—对目视飞行规则(VFR)的飞行有影响；IV—对仪表飞行规则和目视飞行规则(IFR/VFR)的飞行均有影响；K—航行通告校核单。d)签发航行通告的目的(PURPOSE)按《航行通告选择标准代码表》中的选项填写代码。使用该标准以外的代码时，签发目的可选择下列情况中的一种或多种组合：N—需立刻引起飞行员注意的航行通告；B—供选入飞行前资料公告的航行通告；O—对仪表飞行规则的飞行有重要意义的航行通告；M—其它航行通告，不包括在飞行前资料公告中，但可按申请提供；K—航行通告校核单。e)影响范围(SCOPE)A—机场区域；E—航路；W—航行警告；K—航行通告校核单。无线电导航设施可用于航路飞行或机场区域飞行，有的既用于航路飞行又用于机场区域飞行，因此应根据情况填写代码。具体填写方法见 表-1 航行通告影响范围代码表影响范围填写内容A项填写内容四字地名代码)A机场AE机场E飞行情报区W飞行情报区AW机场K涉及的飞行情报区注：选用AE、AW时，代码顺序不得颠倒。f)下限和上限(LOWER/UPPER)当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。如果航行通告主题涉及空域结构(如：管制地带、终端管制区、高空飞行情报区……)，必须填入适当的下限和上限。上下限均以飞行高度层表示(FL)，公制单位米与高度层换算见附录1。如：F)600米、G)11000米，填写为020/360。g)坐标、半径COORDINATES，RADIUS)坐标表示航行通告所影响区域的中心，半径表示航行通告所影响的范围。经纬度精确到分，分以下四舍五入。纬度用四位数字加N(北纬)或S(南纬)表示，经度用五位数字加E(东经)或W(西经)表示。坐标取值方法见表-2：半径用三位数字表示，单位为海里。半径取值方法见表-3，表中未列出者，应依据实际情况填写。如：2600N08246E025表示以北纬26度东经82度46分为中心，半径25海里的区域。表-2 坐标取值方法表航行通告涉及内容坐标取值机场范围机场基准点坐标(ARP)航路导航台航路导航台坐标危险区、限制区几何中心在危险区、限制区以外诸如炮射、释放气球等，有关航行警告方面的活动几何中心涉及整个飞行情报区暂不填写表-3 半径取值方法表航行通告选择代码报文内容半径Q....涉及机场、并且影响范围(Scope)只填写A者；影响范围填写为AE或AW，并且无法确定适当的半径者005QN..除全球导航系统(GPS)以外的所有导航设施(VOR、DME、NDB...)025QOB..障碍物005QOL..障碍物灯005QPH..等待程序025QPX..最低等待高度025QAP..、QAX..报告点、交叉点0255)A)项：发生地应填写机场或飞行情报区的四字地名代码。如果设施或所报情况发生在机场区域内，则统一使用该机场四字地名代码；如设备或所报情况不在机场区域内而在一个或几个空域内，统一使用发生地所在的飞行情报区四字地名代码，然后在E)项中用明语说明地名或以经纬度表示其坐标。本项中可填写一个或多至七个四字地名代码，但每个代码之间必须用空格分开。6)B)项：生效时间以年、月、日、时分顺序用10位数字填写生效时间，每项占两位。该项中零时整用0000表示，不得使用2400。立即生效时，填写当前时间，不得使用WIE、WEF等，不确定时间。如：07年9月31日零时整生效，表示为：B)0709310001。7)C)项：终止时间在B)项之后至少一个空格填写终止时间。时间表示方法与B)项相同，当C)项为预计时间时，应在时间之后加上EST，并届时需发布航行通告取消或代替。如是永久性资料，应使用PERM表示，不允许使用APRX、DUR和UFN等不规范简字。该项中零时整不得用0000或2400表示，如遇此情况需减1分钟。如：07年8月30日24时整表示为0708302359。8)D)项：分段时间该项应另起一行，表示分段生效时间。生效时刻至截止时刻之间加破折号“-”或“TO”，第一时间段的起始时间和最后一个时间段的截止时间应与航行通告的起始时间和截止时间相符合，即与B项和C项时间的后4位相符合。如： B)9809010600 C)9809301600 D)0600-1600DAILY如果分段生效时间比较复杂，可在E)项中说明，但需注明“见报文”或“SEE TEXT”。9)E)项：航行通告正文该项应另起一行填写航行通告正文。当内容在一行以上时，应按规定换行，回行时不得把一个字组拆开。电文内容使用明语或规定简缩语。为了保证正文中的电报码能使用计算机自动翻译成汉字，填写和拍发时必须：a)字组之间、字组与标点符号之间至少空一个格。b)使用规定的标点符号：-：().，=/标点符号前后必须有空格。也可用四字电报表示标点符号。c)当括号中的内容需要翻译时，括号与第一个字组之间应空一格，最后一个字组与反括号之间也应空一格。如：( 1600 )。d)数字组的写法应规范，以防被误翻译。—数字应以3位数分节的办法表示。如：18,000、7,000。—凡有计量单位的数字组应与计量单位全为一组。如：100M、200KM、1200FT、3850KHZ等。—表示时间时，应在时、分之间加“：”或空格。如：“18：00”或“1800”。e)凡高度需标明基准面时，应在高度后面用括号标明或加简缩字。在通告中不采用数字加括号为场压高度，不加括号为修正海压高度的办法。 如：1200M(场压)；1800M(修正海压)；80M(AGL)。f)以纬坐标统一规定为“N182030E1202030”形式。纬度在前，经度在后，不使用电报码表示度、分、秒。纬度为6位，经度为7位，缺位补零。如：N430201E0934510。也可使用标准到1/10分的方法表示。如：N4302.6E10813.210)F)项和G)项：下限和上限当报告的内容涉及有关航行警告和空域等限制时，应在F)项填入下限，在G)项填入上限；同时应标明基准面和度量单位。具体填写格式见表-4。如：F)200MAMSL G)11000M AMSL，可用SFC、GND(地面)表示下限，用UNL(无限高)表示上限。表-4 下限和上限表示方法F)项G)项SFCUNLGNDXXXXXXM AGLGNDXXXXXXM AMSLXXXXXXM AGLXXXXXXM AGLXXXXXXM AMSLXXXXXXM AMSLFLXXXFLXXX注：只能用表中列出的一种方式填写。3.填发一级航行通告的其他规定1)航行通告代替报(NOTAMR)拍发程序NOTAMR只能代替同一系列的一份航行通告，其NOTAMR的主题应与被代替的航行通告的主题一致，而且A)项地址应相同。NOTAMR的生效时间应为立即生效，不得填写将来的时间。NOTAMR不得代替尚未生效的航行通告，应先取消该通告，然后再发一份NOTAMN。对于多部分的航行通告，NOTAMR应全部代替，不得只代替其中的一部分或几部分。2)航行通告取消报(NOTAMC)拍发程序NOTAMC只能代替同一系列的一份NOTAM，取消报的生效时间应为立即生效，不得填写将来的时间。取消报必须有E)项，说明取消航行通告的原因。对于多部分的航行通告，NOTAMC应全部取消，不得只取消其中的一部分或几部分。取消报的航行通告选择代码的填写方法如下：第2、3个字母必须与被取消的航行通告相一致；第4、5个字母应选择下列与2、3字母对应的条目相组合：Q..AK—恢复正常工作Q..AO—可工作Q..AL—按从前公布的限制/情况工作(恢复工作)Q..CC—完成Q..XX—其他(见报文)取消报的飞行种类和影响范围不填写，只在签发目的中填写“M”。如：(A0830/98 NOTAMC A0519/98Q)ZBPE/QNVAK//M//000/999/A)ZBAA B)9809250630E)VOR‘PEK ’RESUMED NORMAL OPERA-TION.)3)启动航行通告(Trigger NOTAM)拍发程序当发布对航空器的运行有重大影响的永久性的资料修订或补充资料时，拍发启动航行通告。启动航行通告一律由总局空管局航行通告室拍发，并应进入飞行前公告(PIB)。如：Q)ZGZU/QARTT/IV/O/E/000/999A)ZGZU B)9806190000 C)9807042359E)TRIGGER NOTAM-PERM AIP AMDF7/98IMPLEMENTATION OF NEW ATS ROUTE.)4)航行通告校核单(CHECKLIST)拍发程序及格式航行通告校核单应以航行通告代替报(NOTAMR)的形式拍发。C)项时间为预计有效期1个月(EST)。航行通告选择代码必须使用“QKKKK”，飞行种类、签发目的和影响范围均必须使用“K”。a)E项格式如下：正文以“CHECKLIST”在第一行表示，有效航行通告按公历年分组列出，年份以4位数表示，前面加识别标志“YEAR=”，并在一个空格后列出一年的有效航行通告编号，该编号不加系列代码。下一年必须另起一行表示。如：(C9998/98 NOTAMR C9996/98Q)ZXXX/QKKKK/K/K/000/999A)ZGZU ZHWH B)9809010900 C)9810010859EST E)CHECKLIISTYEAR=1997 9001 9002 YEAR=1998 9000 9003 9004)列出所有的航行通告后，不得以“.”表示结束。b)如校核单发生错误时，应发布一份新的航行通告校核单代替，不得使用更正报修改错误。5)航行通告开始的正括号“(”和结束的反括号“)”以及A)项至G)项代码之后的反括号均不能省略。6)一份航行通告超过规定长度时，需分部分发布。在电文的第一行和报文结束处应增加PART说明。如：“PART1 OF 2PARTS”表示“两部分中的第一部分”。航行通告处理系统自动插入此项内容，相关规定见航行通告处理系统操作员手册。7)航行通告有错漏时，应发布代替航行通告，而不得发布更正报。8)已经收入永久性资料的航行通告应在该资料生效日期15天之后，发布NOTAMC予以取消，但不得以校核单直接取消该航行通告。9)E)项中填写的内容应尽量简捷、明了，不要使用无实际意义的字句。 如：“请通知有关”、“即日起”、“复工另告”等字样。需要参见文件时，避免使用“参见XX文件”语句，而应将实质内容包括在正文中。10)一份航地通告，只能处理一个问题或有关该问题的一种情况。11)不同类型航行通告需要填写的项目可按表—5检查：雪情通告举例：GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX100123 ZBAAOFXXSWZB0015 ZBAA01101530SNOWTAM0015A)ZBAA B)01101530 C)18L F)4/4/4 G)30/30/30 H)3/3/3C)18R F)1/1/1 G)20/20/20 H)5/5/5 L)TOTAL S)01101730T)RWY CONT 100 PER CENT.)北京首都国际机场第15号雪情通告，1月10号15时30分观测，从18L跑道入口观测：跑道的每三分之一地段为干雪，跑道每三分之一地段的积雪的深度为30毫米，跑道的每三分之一地方摩擦系数为中好；从18R跑道入口观测：跑道的每三分之一地段为潮湿，跑道每三分之一地段的积雪的深度为20毫米，跑道的每三分之一地方摩擦系数为好；计划清除跑道上的所有积雪，计划下一次观测的时间为17时30分，被污染的跑道为51%—100%1.各机场的雪情通告必须及时发布至国内各有关机场；各对外机场的雪情通告应直接发布至国内各有关机场及总局航行通告室，并由总局航行通告室转发国外。2.对国外发布雪情通告使用协调世界时(UTC)，对国内发布使用北京时。3.雪情通告的编号由四位数字组成，年份省略。每年自7月1日0001开始第一次发布雪情通告编号为0001，顺序编号直至第二年的6月30日2400止。4.一份雪情通告发布两条以上跑道的雪情时，应重复C项至P项，分别说明每条跑道的雪情。5.某些项目如无内容，该项代号和内容可以省略。6.发布雪情通告采用米制单位，但填发时不报计量单位。7.雪情通告简化报头的标准格式为了便于计算机自动处理数据库内的雪情通告，采用简化报头。简化报头组成如下：TTAAiiii CCCC MMYYGGgg(BBB)报头中各代码表示的意义为：TT 雪情通告的识别标志，填写SWAA 国家或地区地理位置识别代码，对外发布国际雪情通告，中国(总局)填写国家代码(ZX)；国内雪情通告各管理局、省局、航站及飞行学院使用所在管理局地理位置识别代码；例：ZY代表东北管理局。iiii 四字组雪情通告编号；CCCC 雪情通告所涉及的机场四字地名代码；MMYYGGgg 观测的日期和时间，其中MM代表月份，YY代表日期，GGgg代表时和分；BBB 任选项，用同一编号更改先前发布的雪情通告，即COR。8.雪情通告的最长有效时间为24小时。在任何时候，雪情有重要变化，必须发布新的雪情通告。下列关于跑道情况的变化为重要变化：摩擦系数变化约0.05；堆积物深度变化大于：干雪20mm，湿雪10mm.雪浆3mm；跑道可用长度和宽度变化大于10%(含)；堆积物类别或覆盖范围有任何变化，(此种变化应重新填写F项或T项)；当跑道一侧或两侧有临界雪堆时，雪堆的高度或离跑道中心线的距离有任何变化；跑道灯被遮盖，灯光亮度有明显变化；根据经验或当地环境，任何其它已知重要变化。9.雪情通告各项的填写方法A项—机场名称：填写ICAO规定的四字地名代码。B项—观测日期和时间：由八位数字组成，按观测的月 日 时 分填写。C项—跑道代号：填写跑道代号数字小的一端的代号。D项—扫清的跑道长度：当小于公布的跑道长度时填写，单位为米。E项—扫清的跑道宽度：当小于公布的跑道宽度时填写，单位为米。自跑道代号数字小的一端着陆入口观测，如偏离跑道中心线左面或右面，应加注‘L’或‘R’。F项—跑道堆积物：跑道上的全部堆积物。自跑道代号小的一端着陆入口开始观测的跑道的每三分之一地段的堆积物情况，用‘/’分开。可以配合使用格式中该项的数字，说明跑道各段的情况。如果同一部分跑道上存在一种以上的堆积物，应当按照从上至下的顺序依次报告。吹积雪或者远远超过平均值的堆积物深度，或者堆积物的其它重要特征，可以在T)项用明语报告。G项—平均跑道雪深：自代号数字小的一端着陆入口开始观测，跑道的每三分之一地段的平均雪深(单位为毫米)，用‘/’分开。如果无法测量或者对运航不重要，用‘XX’表示。估计值应准确到：干雪20mm，湿雪10mm，雪浆3mm。H项—跑道摩擦系数：自跑道代号数字小的一端着陆入口开始观测的跑道每三分之一地段的摩擦系数和测量设备，用‘/’分开。测定或计算的系数为两位数，如无此种系数，采用一位数的估计表面摩擦力。当道面情况或现有测量设备不允许进行可靠测量时，填入代码9。使用以下简称表示所用测量设备的类别：简称测量设备简称测量设备SFL道面摩擦力试验仪(低压轮胎)SFH道面摩擦力试验仪(高压轮胎)GRT制动试验仪BRG制动计量仪SKL溜滑仪(低压轮胎)SKH溜滑仪(高压轮胎)RFT跑道摩擦试验仪MUMMU仪TAP泰普莱仪//如采用其它设备，以明语说明。J项—临界雪堆：如存在，自跑道代号小的一端着陆入口观测，填入高度(厘米)和离跑道边缘的距离(米)，后随‘左’(L)‘右’(R)，或‘左右’(LR)。K项—跑道灯：如跑道灯被遮盖，填入YES，自跑道代号数字小的一端着陆入口观测后随‘左’(L)或‘右’(R)或‘左右’(LR)。L项—进一步清除计划：计划进一步扫除跑道的长度和宽度(米)。如果为跑道全长，填入TOTAL(全部)。M项—预期完成扫雪的时间。N项—滑行道：滑行道雪情可以用表格中F项的代码来描述滑行道情况。如无滑行道可用，填入NO(无)。P项—滑行道的雪堆：滑行道雪堆如存在，填入YES，后随侧向距离“米”。R项—停机坪：停机坪雪情可以用表格中F项的代码来描述。如停机坪不能使用，填入NO。S项—下次观测时间：填入计划下次观测/测定时间。T项—说明：用明语说明在运行上具有重要意义的资料。但应经常报告未清除的跑道长度，以及按下述方法报告跑道每三分之一(F项)的污染范围：表述方法代表含义跑道污染10%表示被污染的跑道小于10%跑道污染25%表示被污染的跑道为11%—25%跑道污染50%表示被污染的跑道为26%—50%跑道污染100%表示被污染的跑道为51%—100%火山通告1.什么是 NOTAMS?Notices To Airmen ----Timecritical aeronautical information.航行通告是指以电信形式发布有关任何航空设施、服务、程序或危险的确立、状况或变化的情报通告及时了解此类通告对与飞行活动有关航务人员至关重要。2.NOTAM怎么分类？常用的航行通告主要有一级航行通告、二级航行通告（包括定期制航行通告）、雪情通告和火山通告。3.航行通告的发布方式有哪些?发布部门有哪些？一级航行通告、雪情通告和火山通告，用电信方式发布。二级航行通告（包括定期航行通告），用电信以外的方式发布.航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航局航行情报中心国际航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。4.一级航行通告和一级航行通告系列的划分?一级航行通告是及时分发的通告。航班运行中通常看到的都是一级航行通告。根据分发者和分发的对象不同一级通告分为A、B、C、D四个系列。A系列——国际分发。由总局空管局航行情报中心国际航行通告室负责发布，对象是其他国家及地区情报室的通告。B系列——国际分发。向邻近国家发布(暂不实行)。C系列——国内分发。发布者是总局通告室、地区空管局航行情通告室，对象是国内主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。地区空管局航行通告室，应根据飞行情况，负责向需要本系列航行通告的所属其他机场转发。D系列——是反馈性的通告。由机场、民航飞行学院情报室负责发布，对象是所在地区的航行情报中心；遇有紧急情况，可以直接发至有关的机场航行情报室。D系列一级航行通告，由所在地区航行情报中心航行通告室负责用C系列转发；如果适合国际分发，则由民航总局空管局航行情报中心国际航行通告室用A系列转发。5.什么事二级通告？分类？定义：以信函方式发布的有关航路、机场、程序、障碍物等在运行上有重大意义的重大变动的通知。他的分类分为A、C。A是国际分发。C是国内分发飞行准备室一般有二级航行通告明语摘要，内容是当前月一日之前所有有效的航行通告汇编。7.一级航行通告的时间标准规定是？A类航行通告采用世界协调时（UTC）。C、D类航行通告采用北京时8. 一级航行通告标志是什么？一级航行通告的识别标志为NOTAM，新航行通告为NOTAMN，取消航行通告为NOTAMC；代替航行通告为NOTAMR。如问题6中的NOTAMN9.为什么我们平时看到的NOTAM和上述讲的不太一样呢？为了节约纸张。我们所看到的大都是NOTAM 正文中的E 项。即：明语正文部分。这是不规范的。10.什么是TriggerNOTAM？其在限定行里的代码是？当发布对航空器的运行由重大影响的永久性的资料修订或补充资料时，拍发启动航行通告。启动航行通告一律由总局空管局航行通告室拍发，并应进人飞行前公告（PIB）。如：Q）ZGZU/QARTT/IV/O/E/000/999。 代码是TT如上11.NOTAM的等级标志是什么？通常是GG。紧急时用DD. Eg:问题6 ；12.收电单位和发点单位规定是？收电地址由地名代码和单位代号组成。地名代码采用ICAO规定的四字地名代码，单位代号采用规定的部门代号。可能有好几个收电单位。Eg:问题6：ZBPE ZGZU ZHWH ZJSA发电代码同发电代码。但是只能有一个。平时航班运行的发电单位都标在表头上。13. 问题6中的(A1380/11 NOTAMN 什么意思有什么功用？这是A系列，2011年第1380号通告 这是一个新通告。如果每次飞行前准备都对过通告的话，当看到了这个通告号就知道自己看过了这个通告，若是大于这个号如你看到1385号说明有新的通告你没有看过。这样可以快速有效的阅读通告。14．限定行即Q行代码意思？Q行：飞行情报区/航行通告代码/飞行/目的/范围/下限/上限/坐标及半径具体含义参照讲解。16. 我过的情报区有哪些？ZYSH 沈阳ZBPE 北京ZLHW 兰州ZWUQ 乌鲁木齐ZSHA 上海ZHWH 武汉ZPKM 昆明ZGZU 广州RCTP 台北VHHK 香港ZJSA 三亚17. .ICAO 情报区代码在哪里能够查到？在AERAD 最后一项是世界各地代码表18.雪情通告 格式代码说明？SNOWTAM流水号A机场四字代码B观测日期C跑道号D已清除跑道长度E已清除跑道宽度F跑道堆积物NIL-CLEARAND DRY 1 DAMP 2 WET or water patches 3 RIME OR FROST COVERED 4 DRY SNOW 5 WETSNOW 6 SLUSH 7 ICE 8 COMPACTED OR ROLLED SNOW 9 FROZEN RUTS OR RIDGESG每段平均深度H表面摩擦力 无测量时写9；没有仪器时写估计值5好4中/好3中好2中/差1差；BRD制动计量仪，GRT制动实验仪，MUM MU仪，RFT跑道摩擦实验仪，SFH高压道面摩擦实验仪，SFL低压道面摩擦实验仪，SKH高压溜滑仪，SKL低压溜滑仪，TAP泰普莱仪。J临界雪堆；K 跑道灯；L 进一步清扫计划；M 预期完成扫雪时间N滑行道 用F项代码描述；P 滑行道雪堆R停机坪 BA+H项系数；S 下次计划观测时间T 明注语 RUNY CONT 10 PER CENT 少于10%；25 11%-25%；5026%-50%；100 51%-100%19. E 项常用明语缩写ACC area control center or area controlACFT aircraftACTactive or activityADaerodromeAGAaerodromes,air routes and ground aidsAGLabove ground levelAMD amend or amended修订AMSL above mean sea levelAP airportAPCH approachAPR AprilASC ascent to or ascending to上升至ASPH asphalt 沥青ATIS automatic terminal information serviceATTN attentionAUW all up weight起飞重AUX auxiliary 辅助AVBL available or availabilityBA braking action 制动刹车作用BERY boundary 边界BTN betweemCAT aircraft categoryCLSD closedCNL cancelCNTR centerCONT continue or 污染COORDS coordinates 坐标CTL controlDLA delayDLY dailyEST estimated预计FIR flight information regionFLT flightFLTCK flight checkFLW followFREQ frequencyGNDCH ground checkIDENT identifierILS instrument landing systemINSTR installLDG landingLGT lightMAINT maintenance维护MIRL medium intensity runway lightNE northeastNGT nightNML normalNR numberOBST obstacleOM out markerOPR operatorOPS operationsPAPI precision approach path indicatorPERM permanent 永久的PSN positionRCL runway center lineREF refer to参阅RVR runway visual rangeRWY runwaySEC secondarySECT sector 扇区SFC serfaceSN snowSR sunriseSS sunsetSW southwestSWY stopwayTEMPO temporary 临时的THR threshold 路口TWR aerodrome control towerTWY taxiwayU/S unserviceableVASIS visual approach slope indicator systemWI within 在…之内WIP work in progress 工程进行中